日本の歴史をできる限りをわかりやすく
石清水八幡宮（いわしみずはちまんぐう）は、現在の男山山頂（京都府八幡市八幡高坊30）に位置する八幡大神（誉田別命＝応神天皇・比咩大神＝宗像三女神・息長帯姫命＝神功皇后）を祀る神社です。
かつては八幡宮寺とも言われて神仏習合の霊地とされ、伊勢神宮（天照大神）に次ぐ国家第二の宗廟とされていました。
第56代天皇である清和天皇の健康を祈願して平安京の裏鬼門（南西）の方角に創建された神社であるために清和天皇の子孫（清和源氏）の氏神となったのですが、後に清和源氏（源頼朝・足利尊氏）が武士になって武家政権を開くなど隆盛を極めるに至ったことから、信仰対象となっていた石清水八幡宮が武神として扱われるようになりました。
男山山頂から山麓に至る一帯が境内となっているところ、宇治川・桂川・木津川の合流点近くにあり、淀川を挟んで山崎天王山と相対するという交通・軍事の要衝地にあったため、実質的な意味でも京防衛の拠点と位置付けられました。 “【石清水八幡宮】京の裏鬼門を守る国家第二の宗廟の歴史” の続きを読む
橋本遊廓（はしもとゆうかく）は、明治10年（1877年）ころから昭和33年（1958年）ころまでの間、京都府綴喜郡八幡町字橋本（現・八幡市）に存在した遊廓です。
昭和5年（1930年）に刊行された「全国遊廓案内』」では八幡町遊廓という名が付されていました。
京街道・渡し舟・石清水八幡宮・京阪電車の各利用客により繁盛した橋本遊郭でしたが、昭和33年（1958年）の売春防止法施行により公娼制度が廃止されたことにより消滅し、現在に至っています。
“【橋本遊郭】明治時代に再興された京都南端の遊郭街” の続きを読む
明治維新後の東京奠都に伴って人口が激減した京の復興策として行われた巨大プロジェクトが琵琶湖疏水です。
明治22年（1889年）に水運・灌漑・上水道・水車動力の源泉として第1疏水が完成して京の復興に大きく寄与し、その後、この大成功を受けて延伸工事や第2疏水工事などが進められていきました。
これらの琵琶湖疏水が京経済に寄与した功績を讃え、疏水流域には、疏水工事関与者・当時の元勲によって書かれたありがたいお言葉が扁額として掲げられることとなりました。
現在では、疎水流域が散歩道となっていますので、歩きながら、また第1疏水を運行する観光船に乗りながらこれらの扁額を見ることができますので、以下、観光の一助として琵琶湖疏水の簡単な歴史と掲げられている扁額の位置及びその内容を紹介したいと思います。 “【琵琶湖疏水の扁額一覧】疏水工事関与者・明治元勲の揮毫” の続きを読む
蹴上インクライン（けあげインクライン）は、かつて琵琶湖疏水におけるよる舟運ルートの一区間を担っていた傾斜鉄道です。
明治維新後の東京奠都により衰退した京都の活力を取り戻すために、大津と京都を結ぶ琵琶湖疏水事業が行われたのですが、琵琶湖疏水が基本的にはほとんど水位差がない平坦な水路であったために舟運用水路としても利用されることとなりました。
もっとも、水路区間中で、蹴上船溜から南禅船溜までの区間のみ長さ約640mで約36mもの水位差が発生しており、ここが水運のネックとなりました。
この36mの高低差を船が行き来できるよう、明治24年（1891年）、船を台車に乗せてケーブルカーの原理で傾斜路を上下させる構造にて敷設されたのが蹴上インクライン（傾斜鉄道）です。 “【蹴上インクライン】舟、山に登るの奇観と言われた傾斜鉄道” の続きを読む
豊国廟（ほうこくびょう）は、豊国神社の境外地となった京都市東山区今熊野北日吉町にある豊臣秀吉のお墓です。
麓から563段の石段を登った阿弥陀ヶ峰の山頂に建てられた石造五輪塔として祀られています。
後の天下人となった徳川家康が久能山（後に日光）に葬られたことと比較すると、一見、質素かつマイナーであるかのように感じますが、その理由は、徳川家康が豊臣家滅亡後に行った豊臣家の痕跡抹消政策によるものです。
本稿では、豊臣家と徳川家の勢力争いをからめつつ豊臣秀吉の墓である豊国廟について簡単に説明したいと思います。 “【豊国廟】563段の石段の先にある豊臣秀吉の墓” の続きを読む
天智天皇山科陵（御廟野古墳）は、京都市山科区に存在する天智天皇（在位668〜671年）を祀った古墳です。
山科盆地北辺の南向きの傾斜面に位置した八角墳であり、宮内庁により「山科陵（やましなのみささぎ）」として第38代天智天皇陵に治定されています。
数多く存在する京都市内の天皇陵の中で最も古い陵としても有名です。
もっとも、実は天智天皇は、生前に山科の地には縁もゆかりもなく、なぜ山科の地に陵があるのかについて様々な説があります。 “【天智天皇山科陵（御廟野古墳）】なぜか山科に存する天智天皇陵” の続きを読む
御土居（おどい）は、豊臣秀吉によって作られた京の町を囲む惣構え構造の土塁です。土塁に沿って掘られた堀とあわせて御土居堀とも呼ばれます。
御土居は、聚楽第・方広寺・寺町建造、天正の地割など豊臣秀吉による一連の京改造事業の1つとして建造されました。
目的としては京防衛のためであったと考えられるのですが、防衛設備としては不十分なものであり、現在でもその設置目的については様々な議論がなされています。
なお、現在も御土居の遺構が一部現存し、国の史跡に指定されています。
五十三次として有名な東海道は整備された当初は江戸の日本橋と京の三条大橋との間を繋ぐ街道だったのですが、江戸時代初期に京から大坂まで延伸されて五十七次となっています。
このとき延伸されたのが伏見までの大津街道と伏見から大坂までの京街道の合計約54kmです（なお、大坂と京を結んだ街道については、京側からは京街道、大坂側からは大坂街道と言われました。）。
一般的には京街道とは京へ向かう街道の総称なのですが、そのなかでも後に東海道として延伸された大津街道及び京街道が特に有名ですので、本稿では、この延伸東海道（京街道・大津街道）についてその概略を説明したいとます。 “【五十七次に延伸された東海道】京街道と大津街道を歩く” の続きを読む
京都御所（天皇がおられた内裏・禁裏）の周りにある京都御苑は、寺町通・烏丸通・丸太町通・今出川通に囲まれた東西約700m・南北約1300mの範囲の総面積約92ha内にある、京都御所の周囲に広がる約65ha（約19万7000坪）もの大苑地です。
明治維新ころまでは、皇族・貴族の邸宅が集まる公家町を構成しており、周囲を取囲む土塀と9カ所の門（高麗門・本瓦葺四脚門）で外部と仕切られていました（現在は、さらに5つの切通しが設けられています。）。
もっとも、その位置は現在の位置とは微妙に異なっており、その理由は、明治期の大内保存事業により現在の位置に移設されたからです。位置関係についてはアイキャッチ画像の左右を見比べてみてください。
本稿では、市中と公家町（京都御苑）との出入口となっていた9カ所の御門とその後に出来た5カ所の切通しについて、観光の際の参考として北側から時計回りに紹介していきたいと思います。
なお、明治2年（1869年）の東京遷都により御所の機能が東京に移転し、その周囲に住んでいた公家も土地を与えられて東京に移ったため、役目を終えた公家町は翌年に京都府の所管となって一般市街地とされて荒廃し、この公家町の荒廃ぶりを悲しんだ明治天皇の命により明治期に緑化事業が進められ、かつての公家町部分が国民公園（京都御苑）として整備されて現在に至っています。なお、この整備事業の際に御門の移築も行われ、往時の位置から現在の位置への移動がなされています。 “【京都御所の外郭九門】公家町と市中の出入口を担った9つの御門（観光用）” の続きを読む
一乗寺下り松（いちじょうじさがりまつ）は、京都市左京区一乗寺花ノ木町にある松の木です。
古くから、京と近江を結ぶ街道上の目印として親しまれた松であり、その歴史の古さから数々の逸話を持っています。
その中でも特に有名なのが、宮本武蔵と吉岡一門との戦いです。
本稿では、観光の際に有していると有用な簡単な説明として、この宮本武蔵と吉岡一門との戦いの経緯もあわせて一条寺下り松の歴史を簡単に説明したいと思います（なお、余談ですが、最も有名な宮本武蔵と吉岡一門との決闘話が、実は最も真偽が怪しい話でもありますが）。 “【一乗寺下り松】宮本武蔵と吉岡一門の戦いの地（観光用）” の続きを読む